L'idée de posséder et conduire une voiture sportive tous les jours est alléchante, j'en conviens, mais c'est quelque chose d'assez difficile à réaliser ici au Canada. Disons que l'hiver offre son lot de rudiments à ce genre de bolide. Or, il existe quelques exceptions à la règle comme c'est le cas pour la Subaru WRX 2026. Grâce à son rouage intégral et sa suspension légèrement relevée, la petite sportive japonaise est aussi à l'aise sur une piste sans défaut en plein été que sur une route de campagne ensevelie sous la neige en plein mois de janvier et c'est ce qui en fait une voiture aussi intéressante.
La Subaru WRX 2026 est un modèle polyvalent et plaisant à conduire, une combinaison plus rare qu'on ne le croit. Elle est réputée pour son rouage intégral légendaire, mais je vous promets qu'elle a bien plus à offrir encore.
Gamme et prix
Avec un prix de départ de 41 257 $, la Subaru WRX 2026 demeure une voiture de performance accessible à la majorité des gens. D'ailleurs, on est loin d'avoir affaire à une sportive d'entrée de gamme à pareille somme. Elle offre un équipement de série complet avec des sièges électriques, des jantes de 18 pouces et un écran tactile de 11,6 pouces. On passe ensuite à la version Sport-Tech qui propose une expérience technologique bonifiée pour 46 261 $. La version GT est la suivante à 49 661 $. L'édition tS débute à 51 061 S et cette dernière propose une finition plus exclusive. Finalement, c'est l'édition Kaminari qui trône au sommet de la gamme avec un prix de départ de 52 661 $.
Catégorie et compétition
Si les berlines compactes sont moins populaires aujourd'hui qu'avant, ce n'est pas le cas des berlines compactes sportives qui ne cessent de gagner de nouveaux adeptes chaque année. La Subaru WRX demeure une référence dans le segment grâce à son héritage et ses compétences. C'est aussi une voiture autour de laquelle il y a tout un lot de passionnés.
Rivaux : Honda Civic SI, Honda Civic Type R, Hyundai Elantra N, Toyota GR Corolla, Volkswagen Golf GTI, Volkswagen Golf R, Volkswagen Jetta GLI
Design et technologies
Si le design de la génération actuelle de la WRX a beaucoup fait jaser lors de son arrivée sur le marché je suis de ceux et celles qui l'apprécient. J'aime ce petit look plus tout-terrain et ça donne un air encore plus robuste à la voiture. En fait, le fait qu'il n'y a pas de pièces de bas de caisse peinturée est une excellente nouvelle, surtout pour le long terme. Comme toujours, la berline sportive du constructeur japonais affiche beaucoup de caractère et elle a droit à une superbe palette de couleurs cette année.
L'habitacle de la Subaru WRX 2026 nous fait comprendre qu'on est à bord d'une voiture de performance. Le volant offre une excellente prise en main et la position du levier de vitesse est idéale. Les commandes sont accessibles et c'est une voiture ridiculement confortable pour un modèle de performance. Les versions plus haut de gamme offrent une finition intérieure à couper le souffle.
Performances
La Subaru WRX 2026 est animée par un moteur turbocompressé de 4 cylindres de 2,4 litres. Ce dernier affiche une puissance de 271 chevaux et 258 livres-pied de couple. Vous pouvez choisir entre une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte CVT qui fait office de transmission automatique. Dans tous les cas, la puissance est toujours acheminée aux quatre roues.
Les points faibles
Il lui manque clairement un immense aileron à la sauce STI comme à l'époque. Pas de version à hayon. Elle est assez gourmande.
Les points forts
C'est une voiture ridiculement plaisante à conduire. Son rouage intégral est diablement efficace. Elle conserve mieux sa valeur que la majorité de ses rivales.
Élément signature
La Subaru WRX n'est peut-être pas la voiture la plus puissante ou la plus rapide de son segment, mais elle offre une expérience de conduite unique en son genre.
Le mot de la fin
La voiture parfaite n'existe pas. Enfin, tout dépend de vos besoins et vos caprices, mais chose certaine, la Subaru WRX 2026 est ce qui s'en rapproche le plus dans mon cas. C'est une voiture parfaite pour la famille et pour le plaisir, et ce, tout au long de l'année.
Jean-Sébastien Poudrier
